走进埃塞,走进非洲
汇集来自埃塞俄比亚的声音

埃塞俄比亚3.10空难中国乘客全部名单|乘机保命指南之“让大家别坐波音737 MAX8,有错吗?”|全部停飞!

读着安徒生的传记《我的童话人生》,阳台开着的玻璃门透进微微的风,遥遥的可以听到台球室击打台球的声音,和暖的风里有若隐若现的钢琴曲。

今早的空难就这么过去了,埃塞朋友圈里的惊诧,恐惧,哀悼,痛惋还在继续,然而再伤痛,也终将在这风里远去,永远是逝者已矣,生者余哀。

遇难者名单不忍详看,越看越愤怒,愤怒大过哀痛,每一个名字背后都是家人朋友的痛断肝肠。逝者何辜,当求真相!

反观近来埃塞动荡频仍,示威,动乱,且针对华人劫案高发,在埃华人人人自危,而此刻正是最为凸显一个政府对局势的把控能力的时候,然而叹叹。身为外国人,我们无权解读埃塞政局,然而作为在埃工作者,我们却知道,和平安定的环境才是一个国家发展的根本,在埃中资企业大多在埃耕耘多年,见证并参与了埃塞俄比亚各行各业的建设,可以说中资企业与埃塞携手走过了这十年,然而眼下的种种艰难处境,以及政局的走向颇令人忧心这十年之功是否会毁于旦夕。

在埃塞生活日久,我所了解的中国人与埃塞人都是一样的心理,因熟悉而了解,因了解而喜爱,这个国家对我们来说并不是绝对意义上的异国。我们熟悉她,就像熟悉自己的家乡,我们希望她始终是那个和平美丽的国度,虽然难免贫穷,但却一天天的焕发新生。

如同我跟友人说的一句话,如果是事故,请埃航认真整顿及反思;如果不是事故,请埃塞政府给出真实和诚恳的答案!

青衫 文 2019.3.10


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1、陈露萱  女  浙江女游客

2、高   爽  女  中国航材员工

3、黄真桢  女  联合国粮食署官员

4、金也淘  男  航空工业员工

5、曾成毅  男  联合国环境署职员

6、王春明  男  辽宁游客

7、王   昊  男  中国航材员工

8、周   圆  男  中国电科员工


网上各种大篇幅的报道就不再一一赘述了。

如此噩耗,我们悲痛的心情难以描述

只关心我们的中国同胞,一个个鲜活的生命,曾经在我们的身边。


如果家属或各方有需要我们“走进埃塞”提供帮助联络的,可以联系我们:

微信:EnterEthiopia

电话:+251985878888



我们一定不遗余力的提供帮助!


我们永远不知道明天会发生什么
珍惜我们拥有的,
没有完成的事情赶紧去完成,
不要把遗憾留到明天!

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下面让我们来看看大神分析的事故的原因(内容来自Aires行记):

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时隔将近4个月的时间,737MAX8又掉了一架。就在昨天,埃塞俄比亚航空一架注册编号为ET-AVJ的7M8从亚的斯亚贝巴起飞后不久坠毁,事故造成了大量的人员伤亡,甚至大概率不会有幸存者,这其中还有8名国人,实在是让人痛心。


四个月前,也就是去年印尼狮航空难过后没多久,我发了一篇文章来告诉大家如何查找航班执飞的机型(详见🔗保命指南︱听说你们都不想坐波音737MAX8),我不是一个民航从业人员,但也算是一个航空爱好者,按照我有限的学识,我觉得这样的问题并不算是一件小事,即便它是一件小事,作为个体,我们都有趋利避害的本能,尽量不要选择737MAX8来坐就是了。


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让我感到意外的是,时隔4个月,那篇文章又被挖出来「鞭尸」了。你说那篇文章有煽动性也好,不专业也罢,我只不过作为一位普通航空爱好者,从普通乘客的角度来表达我的想法,我也有很多民航从业的朋友,其中有飞行员也有机务,我对他们的工作并没有半点的不尊重,737MAX8的问题,我一直觉得不是飞行员和机务的锅,所以当时才断言那大概率是波音的硬伤。


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不到5个月的时间,同一型号的飞机出现了很可能同样的情况,ADS-B数据都显示上升时速度有问题,现在去下定论未免过早,但同型号空难这样的小概率事件短期内重复发生,不应该被重视么?


如果你去同一家餐厅吃饭,5个月内食物中毒了两次,你的选择是什么?当然是不会再去这家餐厅啊!至于是什么导致食物中毒,那真的不是你做出这个选择的唯一原因,毕竟餐厅这么多,不去这家你还可以去其他家啊。你不坐737MAX8,还有很多飞机供你选择啊!


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国内航司目前也就60多架737MAX8,在全部在航飞机中的比例非常非常小,即便缩小到窄体机,国内也有超过2,800架B737系列和A320系列的飞机。幸运的是,大家已经不需要再去查软件看飞机型号了,民航总局已经要求该型号飞机在国内停飞了。我是最应该感谢民航总局的人,毕竟是他们帮我有力回击了各路杠精。


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最后再啰嗦几句,其实国内航司对飞行安全的重视近乎苛刻,所以在国内坐飞机真的非常安全,没必要因噎废食而拒绝乘坐飞机。有人在之前的文章留言说我是「章鱼保罗」,是「预言帝」,其实我并没有预言任何东西,也没有这个本事,我只是出于谨慎的态度让大家尽量避免试错,毕竟命都是自己的,有的人选择冒险,有的人选择保守,都无可厚非,何必相互指责呢?最后,祝大家一辈子平安,飞机上紧急自救的知识都别用上~


愿逝者安息,生者如斯



延伸阅读:保命指南︱听说你们都不想坐波音737MAX8

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▲ 737 MAX8@波音中国官网


虽然印尼狮航波音737MAX8空难事故原因调查仍在进行当中,美国联邦航空管理局(FAA)却在上周(11月7日)发布了紧急适航指令。与此同时,波音公司也在当天向全球737MAX机型的运营商发布公告,警告该系列飞机的飞行控制系统存在读数输出错误的问题,可能会导致飞机自行大角度俯冲并坠落。


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客机确定自身是否失速的一个重要判断标准是失速临界迎角(angle of attack),它是确定机翼在气流中姿态的基准。而波音公司发布的公告称,当飞行员使用手动驾驶时,因为迎角传感器错误的输出数据,可能会使水平稳定器向下倾斜飞机机头,使飞机变得难以控制。11月6日,波音公司发布了一份操作手册公告(OMB),指导操作员遵守现有的机组人员程序,以解决AOA传感器输入错误的情况。

公告地址:

http://boeing.mediaroom.com/news-releases-statements?item=130327


 公告意味着什么?


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▲ 图片来源于波音中国官网


上面一大段枯燥难懂的文字翻译成人话的意思就是:我们已经发现飞机存在设计缺陷了,目前暂时不知道怎么改,但也不需要停飞,我们已经发了故障操作手册给飞行员了,让他们看着办吧。正是因此,已经有不少业内的盆友在盆友圈发了消息说,近期就先别坐737MAX8了,能不坐就别坐吧。那么问题来了,怎样才能躲开MAX8呢?


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根据波音官网上的消息,国内各大航司订购了大量的737MAX8,目前已经完成交付的接近70架,占全球该机型已交付数量的1/3,而国内运营该机型的航司也超过了10家(除了银行租赁公司以外),想要避开乘坐这飞机还真不容易。



 787又有啥问题?


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波音787梦想客机真是一款多灾多难的机型,投入商业运营以来因为锂电池和燃油泄漏问题停飞过,最近又因为罗罗发动机的问题,部分787被迫停飞。上个月罗罗公司宣布,由于Trent 1000发动机涡轮叶片比预期磨损较快,导致部分波音787宽体机停飞并接受早期维修。波音公司表示,全球将有25%配备了Trent 1000C发动机的787飞机受到影响。


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目前,国内只有中国国航一家公司的787飞机选装了罗罗的发动机,海航,南航,厦航等已经运营787飞机的国内航司均选用GE发动机。部分发动机实际上也已经发现存在硫化现象以及IPC叶片强度问题。比较蛋疼的是,即便部分涡轮叶片被更换,仍被发现存在老化速度过快的问题,这样就很可怕了,这发动机不换实在是无法让人安心啊。


 怎样查航班执飞机型 


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▲ 图片来源于波音中国官网


即便每一趟航班都会事先安排好计划执飞的飞机,但实际上,每趟航班都有可能因为各种各样的原因更改签派,对于这种无法预料的情况我们只能「听天由命」,但计划内的情况我们还是可以查到的,这里以737MAX8为例简单说一下。


查找飞机机号


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▲ 数据来源于民航休闲小站


在国内登记注册的每一架飞机都会有一个编号唯一的机号用于识别飞机,这个数据可以在「民航休闲小站」网站上查到(网址:http://www.xmyzl.com)。但因为网站将737MAX8机型简称为「737-8」,模糊搜索后会和737-800机型混淆,所以搜索数据时,你可以输入该机型唯一使用的发动机型号「LEAP-1B」来获取机号名单。


通过Flightradar24查飞机


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Flightradar24是一个非常实用的实时航班信息数据网站,通过该网站,你不仅可以直接看到飞机所在位置,还可以获知该航班的各项飞行参数和指标(可能需要付费),它们的数据库中还包括了该飞机的历史飞行记录。


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我们以南航注册机号为B-1200的737MAX8为例。直接在右上角的「Search」对话框中属于该机号。如果飞机处于飞行状态,你便可以看到实时航路,比如这架飞机现在就在执飞广州-新加坡的CZ353航班,目前位于越南芽庄上空。


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点击该飞机的「Recent Flights」链接即可查看它的历史飞行记录。在过去的五天,我们可以看到它以广州为基地,飞过雅加达、南京、上海、新加坡和杭州等多个城市,上面还显示了航班号、飞行时间、实际起降时间等信息。


通过飞常准查航班执飞机型


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通过「飞常准」APP的航班查询功能,你可以看到航班的计划以及历史执飞飞机,以广州-上海的CZ3545为例,11月10日该航班临时改派了机号为B-1200的737MAX8执飞。实际上,该航班大部分情况下都是采用A333、B77W和B789等双通道大飞机执飞,前天临时赶上了737MAX8,也只能说是「不走运」了。


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▲ 图片来源于波音中国官网


 一些个人建议 


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对于737MAX8的问题,我觉得不需要用过度恐慌,毕竟暂时还没有停飞的必要,这类的问题经过警示之后,飞行员在正确判断及操作的前提下是可以排除故障,并且避免出现意外的。恕我直言,国内的飞行员素质远比印尼高,所以我觉得不用太担心,如果你实在不想坐,那就用软件查查航班计划,比如这一趟广州-上海的FM9312航班,基本上固定由737MAX8执飞,不坐就是了;至于波音787,隐患还在,能不坐就别坐了,尤其装罗罗的787,尽量绕着走吧。查航班的办法同上,这里就不再赘述了。


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原文始发于微信公众号(走进埃塞Group):埃塞俄比亚3.10空难中国乘客全部名单|乘机保命指南之“让大家别坐波音737 MAX8,有错吗?”|全部停飞!