? ?? ? 从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴通往吉布提港口的铁路将在今年10月5日正式通车。登上列车,中国制造的电车与轨道边的马车,牛拉犁,村庄里好奇的孩子们形成了鲜明的对比。沿途经过了六车道的A.A高速公路和风力发电站,而这些,都是中国承建的!

? ?? ? 埃塞俄比亚在中国的帮助下,一直在努力的改造自己。

? ?? ? 这条铁路将在未来解决埃塞俄比亚这个内陆国家90%的运输问题。它是由中国企业采用全套中国标准和中国装备制造的非洲第一条现代电气化铁路,全长752.7公里,设计时速120公里,百分之七十的34亿美元的资金是由中国进出口银行提供的融资,由中国中铁和中国铁建施工。这个项目将极大的改善这个国家的经济,小到咖啡等农产品的出口,大到“东非的制造业中心”的制造业产业。

? ?? ? 吉布提的铁路将只是一个开始,埃塞政府计划兴建连接肯尼亚,苏丹和南苏丹边境的另外1500英里的铁路-这也是非盟打造非洲大陆铁路运输网络计划的一部分。而埃塞俄比亚较之于其他大多数非洲国家,更接近实现这一目标,其实在很大程度上是受益于中国的巨大支持和融资。

? ?? ? 根据中国全球投资的跟踪,中国自2005年以来对埃塞俄比亚投入了超过206亿美元的低息贷款,主要用于基础设施建设,如公路、铁路和电信。

(埃塞俄比亚的力帆汽车)

? ?? ? 由于被埃塞俄比亚的廉价劳动力所吸引,中国的水泥和制鞋等企业,印度绘画和纺织等企业,和许多土耳其及其他国家的企业近年来纷纷在这里建厂。外国直接投资已经从2009年的仅1.08亿美元增长到2016年的接近20亿美元。

? ?? ? 从2005年到2015年,埃塞俄比亚的经济以平均每年10%的速度增长,埃塞俄比亚也以其成为在非洲国家中的成功典范而引以自豪。

? ?? ? 但是,埃塞北部爆发的50年一遇的严重的干旱和在两个人口最多的州地区爆发的社会动荡让这一切开始有了变化……



? ?? ? 干旱的影响如此可怕,事实上亚的斯亚贝巴-吉布提铁路在去年11月份就被迫投入运输小麦到干旱地区。

? ?? ? 今年在里约热内卢举办的奥运会中的埃塞俄比亚马拉松运动员Feyisa Lilesa的终点线抗议也给世界提醒了这个国家的内部问题。

? ?? ? 去年世界银行的一份报告中显示,埃塞俄比亚在寻求劳动力从农业转移到工业仍然有很长的路要走。大约80%的就业岗位在这个国家仍集中在农业,与此同时,全国失业率仍然居高不下。

? ?? ? 经济仍然掌控在国有企业手中,能够创造大部分就业机会的当地中小企业依然举步维艰。至于外资公司,虽然享受优惠待遇,但官僚主义、繁文缛节、利润回流和获得外汇困难的这些问题依旧没有得到解决。

? ?? ? 在去年11月开始的奥罗莫语地区,由于兴建的工厂占用了农田,而引发的一系列抗议活动。就在前天,在Bishoftu奥罗莫人民俗节上,在政治抗议发生后警察发射催泪瓦斯引发骚乱,继而引发了踩踏事件,据外媒反映说死亡人数不止52人,300多人受伤,其中奥罗莫人占250人左右。

? ?? ? 而今年8月29日在阿姆哈拉地区,暴徒袭击了属于以色列、意大利、印度和比利时的公司至少七处花卉农场。荷兰独资Esmeralda农场在其网站上发表声明表示,其整个投资1120万美元包括花卉种植基地的灌溉系统,鲜花包装车间,和花卉冷藏室都被毁。在声明中作者曾写道:“埃塞俄比亚曾经是非洲最和平的国家之一。”

? ?? ? “我们来了埃塞俄比亚十几年了,在当地娶妻生子,做买卖,埃塞已经是我的第二故乡了,希望埃塞政府能够及时解决这些问题。”一位在埃塞经商的中国同胞如是说。

? ?? ? 而在我看来,这个国家要发展,这些苦难都是必经之路。发展中的“阵痛”,这只是一个过程。

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