本期内容



网络上曾流行一个“中国式过马路”的段子,
是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃,
即“凑够一撮人就可以走了,和红绿灯无关。”
出现这种现象是大家受法不责众的
“从众”心理影响,
从而不顾及交通安全。

  所谓“国有国情”,
在埃塞,
则有“埃塞式过马路”。


城市轻轨还没有建设前的大广场

 在非洲许多国家,
正儿八经的大马路算得上是一种奢侈品。
例如埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴,
仅能保证城市主干道全通水泥路,
全市唯一的一座立交桥则是由中资公司修建的。

  至于红绿灯、斑马线、非机动车道、人行道、过街天桥
这些我们习以为常的马路“标配”,
在这里则少见踪迹,
而且逐年增加的红绿灯也因为
电力供应问题经常罢工。
这也就导致了众生喧嚣的马路乱象——
人群、普通车辆、公交车、
摊贩、乞讨者、甚至动物,
共同分享窄窄的双车道。

  如果你是一个开车新手,
那么在埃塞俄比亚的马路上必须格外小心,
因为,你很难在马路上畅通无阻地通行。
尽管大部分地区没有红绿灯,
但随叫随停的大小巴士会挡住你的去路,
迎面而来不按车道行驶的车辆会让你骤然紧张,
路边吆喝的大小摊贩也会聚起数目不小的人群。

  这里的行人过马路是那种慢条斯理、
闲庭信步的“派头”。
他们有的顶着米袋,有的拄着拐杖,
有的抱着孩子,
从不同的路口冒出来,招招手,
给你一个露齿的笑容,
以此作为他们的通行证。
还有一位“仁兄”,
头顶着一个硕大的席梦思床垫晃晃悠悠过马路。
我们所有的车辆都只能停下来,
排着长队向他行注目礼。

  如果不幸遇上一个牧人,
赶着羊群、牛群或者驴群通过,
那也只不过为这忙碌的马路增加一点小插曲。

不过还好,
埃塞司机大部分都非常礼让行人,
会主动让行人过马路!

  有一次,我们遇上了一匹马站在马路中间。
这匹马懒洋洋地晒太阳,算是为“马路”正名了。
如果你在肯尼亚或者坦桑尼亚,
那么,停下来等待一头大象或者斑马过马路,
也是可以预见的情形。

  在两边都有护栏的环城公路上,
则要更加小心。
由于缺少过街天桥,不少当地人都走“捷径”,
直接爬过护栏横穿马路。
冷不丁从哪里冒出来的行人,
往往会叫你神经紧张,一个急刹车。
而他们那轻松愉快的神情,又让你无可奈何。
尤其是在夜间,
横穿马路的行人和夜色“融为一体”,
你只好打起十二分精神,
躲避这突如其来的“危险”。

  所以,久居非洲的中国朋友调侃说,
“在非洲过马路”是
“车来了,人就可以过马路了”。

 路上皆为二手车

  初到埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴,
就惊奇地发现,路上几乎没有新车,
都是伤痕累累的老款二手车,
就像是一个巨大的老旧车辆展销会。

  看着几乎像是从老电影里面钻出来的各种老款车辆,
冒着黑烟在大街小巷穿行。
这一切恍如隔世。

  在亚的斯亚贝巴马路上,
最常见的是丰田二手车。
各种年代和款式的陆地巡洋舰(land cruiser)、
卡罗拉(corolla),
都能见到。
老款的奔驰、原始款的面包车、皮卡、
在老爷车收藏家眼里炙手可热的墨西哥工厂款甲壳虫,
都“带伤”继续服役。

  在亚的斯亚贝巴,
出租车的主要品牌是“拉达”。
这是一款由苏联汽车制造厂推出的经典车型,
被漆成蓝白色,早已停产,
目前也基本从俄罗斯市场退出。

  年纪大一点的人应该记得,
拉达在上个世纪60年代曾是北京的出租车,
后来由于车型老旧而被淘汰。

 没有汽车报废机制

  为何亚的斯亚贝巴马路上会有这么多二手车?

埃塞俄比亚没有汽车报废机制,
对进口的新车征收重税;
此外,根据车龄长短给车辆减税,
车龄10年的车税额全免。

  或许是大家对二手车不够珍惜,
也或许是马路交通规则不够完善。
不少中国人在亚的斯亚贝巴经历过车祸。
他们抱怨说,很多汽车都不按规矩行驶,
而路上的“意外状况”不断,
令老司机也会惊出一身冷汗。
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